Le second hiver n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 aussi agr\u00e9able.<\/b> Des pluies continues et violentes ont commenc\u00e9 en novembre, alors que nous \u00e9tions dans le sud de la France. Nous \u00e9vitions soigneusement les bords de rivi\u00e8res et les zones inondables et nous avancions vers le sud. En route vers l’Italie cette fois. Tous les jours de pluie, nous roulions toute la journ\u00e9e dans l’espoir de quitter les nuages. Et comme il pleuvait tous les jours, nous avons vite atteint le sud du pays. Nous avons pris le ferry pour aller en Sicile. Une vague de froid est arriv\u00e9e, nous sommes all\u00e9s dans une aire de camping-car priv\u00e9e pour la toute premi\u00e8re fois. Un petit chauffage \u00e9lectrique nous a permis d’\u00e9viter le gel et de s\u00e9cher nos affaires.<\/p>\n Le lieu \u00e9tait tenu par une famille sicilienne tr\u00e8s chouette. Avec les quatre autres couples de camping-caristes, ils nous ont invit\u00e9 \u00e0 f\u00eater la nouvelle ann\u00e9e : repas traditionnel et feux d’artifice. Une belle soir\u00e9e. Au r\u00e9veil, l’Etna que nous apercevions au loin \u00e9tait couvert de neige. Il neigeait \u00e9galement \u00e0 Trapani, la ville la plus chaude de Sicile. On nous a dit que cela faisait 30 ans que ce n’\u00e9tait pas arriv\u00e9.<\/p>\n La temp\u00e9rature est remont\u00e9e, nous avons quitt\u00e9 l\u2019aire et fini notre tour de la Sicile, poursuivis par les nuages. Fatigu\u00e9s d\u2019attendre le beau temps, nous avons repris la route vers le nord. Nous avons travers\u00e9 la fronti\u00e8re d\u00e9but mars accompagn\u00e9s par un soleil qui ne nous plus quitt\u00e9 pendant quelques semaines. L\u2019hiver \u00e9tait enfin termin\u00e9.<\/p>\n Si nous n’avons pas souffert du froid en Italie (nous nous r\u00e9chauffions en buvant du th\u00e9 et en cuisinant), l\u2019humidit\u00e9 permanente \u00e9tait par contre beaucoup plus d\u00e9sagr\u00e9able. Nous en avons eu confirmation par la suite, nous pr\u00e9f\u00e9rons largement un froid sec \u00e0 une temp\u00e9rature plus douce avec de la pluie.<\/p>\n Ce deuxi\u00e8me hiver en Italie nous a vaccin\u00e9, nous voulions un chauffage dans le camion, au moins pour \u00eatre au sec. Nous avions essay\u00e9 de trouver un endroit o\u00f9 l\u2019installer des dizaines de fois. Mais notre (petit) camion est particuli\u00e8rement bien am\u00e9nag\u00e9, tellement bien qu’aucun espace n’est perdu. Impossible d\u2019ajouter un nouvel \u00e9l\u00e9ment.<\/p>\n La solution est venue d’elle-m\u00eame le jour o\u00f9 le meuble en plastique douche\/toilettes chimiques nous a l\u00e2ch\u00e9. L’occasion de tout refaire et de tout repenser. Les toilettes s\u00e8ches ont remplac\u00e9 les toilettes chimiques, permettant de r\u00e9cup\u00e9rer un nouvel espace. Un petit chauffage \u00e0 gaz est arriv\u00e9, accompagn\u00e9 de sa douce chaleur qui apporte un confort non n\u00e9gligeable. Il permet d’augmenter la temp\u00e9rature du camion de 10\u00b0c. Ce type de chauffage est d\u00e9conseill\u00e9 en usage int\u00e9rieur. Il est important de pouvoir le surveiller quand il est allum\u00e9, et donc de l\u2019\u00e9teindre quand on dort pour plus de s\u00e9curit\u00e9. Notre duvet de l\u2019Himalaya reste donc notre meilleur ami :-). Un d\u00e9tecteur de monoxyde de carbone est aussi indispensable (voir plus bas).<\/p>\n Le troisi\u00e8me hiver, nous sommes rest\u00e9s en France.<\/b> D\u00e9cembre, janvier, tout va bien. Mais en f\u00e9vrier, les premiers moments de gel sont arriv\u00e9s : le butane restait sous forme liquide dans la bouteille. Nous avons fait une nouvelle acquisition : un chauffage qui venait de sortir sur le march\u00e9. Pas cher, petit, puissant, qui fonctionne au gaz\u2026 avec des cartouches de 225g. Cher et peu \u00e9cologique – les cartouches permettent de se chauffer pendant deux heures. Apr\u00e8s direction la d\u00e9ch\u00e8terie. Quand il est compliqu\u00e9 de garder au chaud la bouteille de 13kg, les petites bonbonnes du chauffage d’appoint se glissent dans le lit lorsque l’on dort. Il est alors possible de r\u00e9chauffer le camion au r\u00e9veil. Un appoint confortable surtout quand les temp\u00e9ratures ne remontent que tr\u00e8s peu au cours de la journ\u00e9e (et restent en dessous de 0\u00b0), mais \u00e0 utiliser avec mod\u00e9ration.<\/p>\n Au final, nous avons fait un crochet en Allemagne. La neige nous a bloqu\u00e9s quelques jours sur un parking, mais nous avions de quoi travailler, cela ne nous a pas pos\u00e9 de probl\u00e8me.<\/p>\n Cet hiver, quatri\u00e8me hiver dans le camion, les choses ont encore un peu chang\u00e9.<\/b> Car il n’y a pas que le froid et l’humidit\u00e9 qui rendent l’hiver difficile. Nous avons le plus grand jardin du monde, mais \u00e0 la saison froide, nous n’avons pas trop envie de passer du temps dehors. Notre Renault Trafic se gare sur n’importe quelle place de parking, se d\u00e9place en ville sans probl\u00e8me. Mais cet avantage a un prix en terme d’espace. Le camion se r\u00e9v\u00e8le vite petit. Deux personnes peuvent difficilement \u00eatre debout en m\u00eame temps et il est n\u00e9cessaire de contr\u00f4ler ses mouvements lors de chacun de ses d\u00e9placements.<\/p>\n Le mois dernier, nous avons achet\u00e9 une caravane. Notre espace de vie \u00e0 tripl\u00e9, nous avons d\u00e9sormais un \u201cdeux pi\u00e8ces\u201d sur roues ! Cela change la vie, mais avec ses inconv\u00e9nients. La circulation en ville et les demi-tours sont plus complexes\u2026 Pour l’hiver, nous nous en accommodons sans souci. La caravane est chauff\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un po\u00eale \u00e0 gaz classique de maison. Quand l’espace n’est plus un probl\u00e8me, les solutions de chauffage sont plus simples et moins on\u00e9reuses.<\/p>\n Nous avons trouv\u00e9 notre \u00e9quilibre, les obstacles de l’hiver en camion ont \u00e9t\u00e9 surmont\u00e9s. Nous pouvons tranquillement profiter des merveilleux paysages givr\u00e9s l’esprit serein !<\/p>\n Session de travail face \u00e0 un lac gel\u00e9, au sud de Toulouse, le 20 janvier 2017 (avec la caravane cach\u00e9e derri\u00e8re\u2026 Elle sera bient\u00f4t d\u00e9cor\u00e9e !)<\/i><\/p>\n Informations compl\u00e9mentaires sur notre \u00e9quipement pour l’hiver :\u00a0<\/b><\/p>\n \u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n SideWays \u201cEnqu\u00eate d’un autre monde\u201d r\u00e9alise des \u00e9pisodes multim\u00e9dias sur des projets et des personnes inspirantes. L’\u00e9quipe \u00e0 temps plein vit et travaille sur la route avec le camion SideWays. Entre deux tournages, nous nous arr\u00eatons dans les villes et villages pour organiser des projections-d\u00e9bats et des ateliers d’\u00e9changes de savoirs. \u2014\u2014\u2014\u2014<\/p>\n![\"image\"](\"http:\/\/68.media.tumblr.com\/9aa04bbc3edffe20c80dba29be2eafad\/tumblr_inline_ok6mq5Dc2s1s6vyhk_1280.jpg\")
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\n<\/b>– Chauffage de base<\/b> : chauffage Therm’x 900W. C\u2019est un chauffage tr\u00e8s compact, reli\u00e9 \u00e0 une bouteille de gaz classique. L\u2019\u00e9quivalent actuel serait le chauffage MidiCat de la marque Alke<\/a>.
\n– Chauffage d’appoint<\/b> : chauffage \u00e0 gaz portable LAVI 1300W (exemple<\/a>)
\nLes cartouches du chauffage d’appoint sont tr\u00e8s ch\u00e8res en magasin (environ 3\u20ac la cartouche). Il est plus int\u00e9ressant de les acheter en ligne, mais l’envoi de gaz \u00e9tant interdit chez La Poste, la livraison est particuli\u00e8rement ch\u00e8re. Nous avons achet\u00e9 un gros paquet de cartouches que nous avons re\u00e7u quand nous \u00e9tions en Allemagne (1\u20ac la cartouche frais de port inclus). Le meilleur plan d\u2019achat de cartouche en magasin que nous ayons trouv\u00e9 est chez les Fr\u00e8res Tang \u00e0 Paris (1,85\u20ac la cartouche).
\n– En m\u00eame temps que notre premier chauffage, nous avons achet\u00e9 un d\u00e9tecteur de monoxyde de carbone<\/b>. Ce gaz incolore et inodore, li\u00e9 \u00e0 la mauvaise combustion du butane cause la mort de plusieurs nomades tous les hivers. Nous avons achet\u00e9 un exemplaire avec \u00e9cran qui indique la proportion de monoxyde de carbone dans l’habitacle. Ce petit engin nous a permis de d\u00e9tecter des probl\u00e8mes au niveau de notre plaque de cuisson et de notre chargeur de batterie. M\u00eame si c’est un peu cher, il s’agit d’un indispensable qui peut sauver la vie\u2026
\n– Les fen\u00eatres constituent l\u2019un des ponts thermiques principal dans le camion. Pour les isoler, nous avons d\u00e9coup\u00e9 des tapis de sol de camping \u00e0 la taille n\u00e9cessaire et nous les posons sur les fen\u00eatres quand la nuit tombe . Un isolant pas cher et rudement efficace. (Tapis de sol isol\u00e9 avec un c\u00f4t\u00e9 argent\u00e9). Le pare-brise et les fen\u00eatres avant disposent quant \u00e0 eux d\u2019un isolant classique pour camion.
\n– Un petit chauffage \u00e9lectrique<\/b> nous accompagne \u00e9galement. Il permet d’ajouter un peu de confort quand nous avons acc\u00e8s \u00e0 une prise 220V et que les nuits sont vraiment froides.
\n– Il existe des aires pour camping-car avec \u00e9lectricit\u00e9 gratuite ouvertes m\u00eame en hiver. Elles sont rares, mais il est possible de les trouver gr\u00e2ce \u00e0 l’application (ou le site internet) park4night<\/a><\/b>. L’outil de recherche rapide de lieux avec \u00e9lectricit\u00e9 est bien utile \ud83d\ude42<\/p>\n
\nPour d\u00e9couvrir la s\u00e9rie, c\u2019est par ici : www.side-ways.net<\/a><\/i><\/p>\nAutres articles li\u00e9s \u00e0 la vie sur la route<\/h1>\n
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